Autótartás: melyik modell a legolcsóbb? Hat benzines, három dízel és egy LPG-üzemű autó alkotja a legkisebb költséggel fenntartható kompakt autók toplistáját. Lada is van köztük! 2013. 09. 05. csütörtök 12:00 Csajozni és autózni nem lehet nullszaldóval. Az autók mindig viszik a pénzt, de nem egyforma mértékben. Az ADAC, a legnagyobb német autóklub több kategóriában is összeállította a legcsekélyebb érvágással fenntartható modellek listáját. Közülük e heti Top 10 cikkünkben az alsó középkategória autóit vesszük sorra, ahová a Golf, Corolla, Mégane méretű autók tartoznak. A sorrend nem a vételár alapján született, mert a karbantartási és szervizköltségek, a gumicsere, a casco és kötelező biztosítási díjak, a szabványos fogyasztási és értékvesztési adatok felülírhatják az újkori árat. A számítás alapja négy év és összesen 60 000 kilométernyi használat. Jöjjön a tíz legjobb! 10. Peugeot 2008 1, 2 VTi Access, 468 euró (140 868 Ft). A 208-ra épülő városi crossover fenntartási költségei is a kisautók szintjén mozognak.
A hibrid hajtás egyébiránt a hazai kisautó szegmens egyik éllovasának számító Yaris esetében is elérhető és folyamatosan növekszik is az eladásokban a részaránya: tavaly 20, 1% körül alakult, azaz minden ötödik eladott Yaris hibrid volt, idén pedig még ennél is magasabb arány várható. Amerikában egyébiránt nem forgalmazzák a Corolla négyajtós és kombi változatban elérhető testvérmodelljét, a magyarországi flottaeladásokban is népszerű Aurist, amely esetében a hibrid eladások aránya már most a 35%-ot közelíti, így jó eséllyel szintén előkelő helyen szerepelt volna az összeállításban.
131. 000 Ft. A tanulmány ugyanakkor sorra veszi a TOP20 legdrágábban fenntartható autót is, erre a listára a világ leginnovatívabb és legzöldebb autógyártójának tartott Toyota egyetlen modellje sem került fel. Tanulságos adat, hogy a listán szereplő, abszolút legdrágábban fenntartható modellre 120. 000 km alatt átlagosan 3. 422. 000 Ft-ot kell tulajdonosának elköltenie, azaz gyakorlatilag több, mint négyszer annyit, mint egy Toyota Priusra.
Röviden: aki megteheti, kocsit tart. De vajon mely típusok érhetőek el viszonylag olcsón is akár, miközben ideálisak a hétköznapi igavonásra? E gondolatkísérlethez legyen a felső határ szép kerek 1 000 000 magyar forint. Hogy miért? Mert olyan autót szeretnénk, ami ugyan viszonylag megfizethető, de azért nem kell minden hónapban szerelőhöz vinni – munkába járni lesz, minden reggel indulnia kell. Tegyünk félre a karbantartásra is Ha autóról van szó, ez sajnos nem olyan sok pénz, de azért nem is kevés, légzsákos-tűrhető töréstesztes-légkondis kocsit már bőven kapni ennyiért. Viszont ezen az árszinten kétszeresen igaz a szabály, hogy hagyni kell egy szett új gumira és induló nagyszervizre is a keretből, mert az esély, hogy ezekre szükség lesz, gyakorlatilag 100 százalék. Tehát valójában olyan autót keresünk, ami már akár 7-800 ezer forint körül elérhető, és jó lehet reggel iskolába vinni a gyereket, munkába menni vele, majd hazafelé beugrani a postára meg boltba kenyérért. Rengeteg zsákbamacskát találhatunk a piacon, ezért a mindent eldöntő szempont a pontos állapotfelmérés és – magyarországi kocsiknál – a kilométeróra-állás online lekérdezésével is élni kell.
Tanulságos adat, hogy a listán szereplő, abszolút legdrágábban fenntartható modellre 120 000 km alatt átlagosan 3 422 000 Ft-ot kell tulajdonosának elköltenie, azaz gyakorlatilag több mint négyszer annyit, mint egy Priusra.
Top 10 lista azoknak, akik olcsón szeretnének autózni. Immár bizonyított: a Toyota Prius a legolcsóbban fenntartható autó. Használt autó: melyik fogyaszt kevesebbet? Olcsón fenntartható használt autók. Megtudtuk, melyik autómárkával spórolhatjuk a legtöbbet: íme a lista. Milliókba kerülhet, ha drágább autót választasz. Az osztrákok szerint ezek a legolcsóbban fenntartható autók. Ezek a használt autók 500 ezer Ft és 1 millió Ft közötti áron széles választékban. Az aminél egyszerű felépítésű a mechanika, kevés az elektronika, tömegautó ezért rengeteg hozzá a gyári és utángyártott alkatrész. Nem túl izgalmas, de tartós és olcsón fenntartható az első Skoda Fabia. Sokféle motorral és karosszériával elérhetőForrás: Skoda. Van 5-600 ezer forintod, amiből autót kell venni? A legolcsóbb autó a Dacia Logan 1. Egy ilyen autó megvásárlásával. A Lexus tehát, nem csupán a Toyota után a második abszolút legolcsóbban fenntartható autómárka, és egyértelműen a legalacsonyabb fenntartási költségeket. Vajon melyik autó fenntartása kerül a legkevesebbe?
Folyamatossan frissülő autós hírek, tesztek, bemutatók, technikai hírek kereshető gyűjteménye. Kollegám autóvásárlás előtt áll, cél egy lehető legolcsóbb, és lehető legolcsóbban fenntartható autót találjon. Legolcsóbb fenntartású, fenntartható autók? A Maruti szinte eltűnt már a magyar utakról, pedig minden fillérekért rendelhető hozzá a netről. Ezúttal a mérőpadon bizonyíthatott. Az egyik legolcsóbban fenntartható gépjármű, lényegében típushiba mentes. Bármilyen autó vásárlásához reális feltételekkel kaphat hitelt segítségünkkel. Mo-n talán ez az egyik legolcsóbban fenntartható autó.
Lényeges viszont, hogy az összehasonlítás az amerikai autópiac alapján történt, így a magyar kocsik fenntartása eltérhet, mivel más típusokat vásárolnak az USA-ban, mint Magyarországon. Ha az életkort vesszük figyelembe, akkor azt láthatjuk, hogy 10 év alatt 5 millió forintot költhetünk el egy BMW-re, míg egy Toyota csupán 1, 6 millió forintba kerül. Ez azt jelenti, hogy az átlagos fenntartási költségben több, mint háromszoros különbség is lehet. Alapvetően a prémium márkák fenntartása kerül sokba, az első négy helyen csak ilyet találunk. A legkedvezőbb áron a Japán márkák tarthatók fenn. Érdemes hozzátenni, hogy Magyarországon olyan autókat is vásárolunk, amelyek nincsenek a listában. A nagy számban értékesítés és az eleve olcsó gyártási költségek miatt tipikusan alacsony fenntartásúak például a Suzukik és a Fiatok. Emellett a régi, szocialista autók fenntartása is kifejezetten olcsó, igaz, ezek használata mostanra már felvett közlekedésbiztonsági kérdéseket, hiszen több mint 25 éves autókról beszélünk.
Arról, hogy hogyan takarékoskodhatunk napi költségeinkkel, abban a könyvben lehet olvasni, mely egy egész fejezetrészt szentel az olcsó és költséghatékony autózásnak. A könyvet most akciósan, ide kattintva lehet megvásárolni. Egyet fizet, Kettőt kap! Lássuk tehát, mit találtunk a hazai használtautó-hirdetések között, kezdve a legirracionálisabb ötlettel. 1. A pokolban is úr: nagy benzinmotor + LPG A városi futkározós kocsik nem valók mindenkinek, hiszen van, aki még ilyenkor sem enged a sok lóerőből és a komfortból. Egyszer találkoztam valakivel, aki egy Lexus LS 400 volánjánál járta minden áldott munkanap Budapest utcáit vállalkozása ügyeit intézve – és nem azért, mert milliomos lett volna. Hogy mégse menjen minden pénz üzemanyagra, arról a frissen beszerelt, komoly gázszett gondoskodott, amivel 9 literes benzinfogyasztásnak megfelelő költségekkel járt a 4 literes V8 – miközben a csend és a kényelem ugyanolyan tökéletes volt. Persze egy ennyire komplex autónál a javítások költsége simán elviszi a költségvetésünket akár évente is, de azért vannak bátrak, akik belevágnak, és nem is mindegyikük költi rá egy új Swift árát a kedvencére.
Köszi, első, a választ, de szerintem nem maguktól elszállt milliomospalánták véleményére kíváncsi a kérdező:) De ha ennyire tudod mi a jó kocsi, akkor ajánlj a kérdezőnek egyet, aztán fizesd ki a 300K és az autó ára közti differenciát, és mindenki happy lesz. Kérdező, a régi Swiftek nagyon megbízható, alacsony fogyasztású, olcsón fenntartható, igénytelen autók (igénytelen a jó értelemben). Egyedül a törésteszten buknak meg nagyon csúfosan, úgy gyűrődnek mint az alufólia. 15 év után pedig nincs rajtuk egyetlen ép elem sem, annyira eszi a rozsda. Ez mindkét jelenség annak köszönhető, hogy igen vékonyka lemezből készítették a burkolatot. De megvan az ellenszer: nem kell összetörni, akkor semmi gond nincs vele:) Bontókból bármilyen alkatrészt megkapsz hozzá 100K alatt, akár egy komplett motort is váltóstul. Hozzávetőlegesen nekem az autómba a kettőstömegű lendkerék negyedmilliómba fájt. Nagyon... Az autó értékének negyede. Ugyanez a Swiftbe kábé 40K-ból megúszható, munkadíjjal együtt. Igaz, abban sima kuplungszerkezet van, nem méregdrága kettőstömegű baromság (hogy szakadt volna anyjába a feje aki kitalálta).